Daya Baterai Relay Otomotif
Pengisi Daya Baterai Relay Otomotif.
Metode pengisian yang lebih sederhana juga ditunjukkan oleh “Imhotep” dalam video instruksionalnya yang lain di Link berikut. Di sini ia mengadaptasi relai mobil 40 amp biasa, mengubahnya dari memiliki kontak "biasanya terbuka", menjadi beroperasi dengan kontak "biasanya tertutup". Anda tidak perlu melakukan ini karena relai otomotif dengan kontak "biasanya tertutup" sudah tersedia dan tidak mahal.
Relai kemudian dihubungkan sehingga memberi daya sendiri melalui kontaknya sendiri. Hal ini menyebabkan arus mengalir melalui belitan kumparan relai, mengoperasikan kontak dan membukanya. Ini memotong arus melalui koil relai itu sendiri, menyebabkan kontak menutup lagi dan proses dimulai dari awal lagi.
Pembukaan dan penutupan berulang dari kontak relai terjadi pada frekuensi resonansi relai dan ini menghasilkan suara yang mendengung. Sebenarnya, bel pada awalnya dibuat dengan cara ini dan digunakan dengan cara yang sama seperti bel pintu yang digunakan saat ini. Sirkuit yang digunakan ditunjukkan di bawah ini:
Seperti yang Anda lihat, rangkaian yang sangat sederhana ini hanya menggunakan dua komponen: satu relai dan satu dioda. Fitur utama adalah kenyataan bahwa ketika kontak relai terbuka dan arus berhenti mengalir melalui kumparan relai, lonjakan tegangan yang sangat tinggi dihasilkan di seluruh kumparan relai. Dalam rangkaian transistor yang menggerakkan relai, Anda akan melihat kabel dioda melintasi koil relai untuk membuat hubungan arus pendek tegangan tinggi ini saat dimatikan dan menghentikan transistor dihancurkan oleh tegangan yang terlalu tinggi. Dalam rangkaian ini, tidak diperlukan proteksi untuk relai. Sejumlah baterai dapat diisi secara bersamaan. Relay otomotif 40 amp ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Memiliki kontak “changeover”, yang berarti memiliki kontak “biasanya tertutup” sehingga dapat digunakan secara langsung tanpa perlu membuka atau memodifikasi relai itu sendiri. Namun, di sirkuit ini, tegangan balik itu digunakan dengan cara yang sangat produktif. Lonjakan tegangan ini sangat tajam, sangat pendek dan memiliki kenaikan tegangan yang sangat cepat. Inilah yang dibutuhkan untuk memicu masuknya energi pancaran dari lingkungan setempat, ke dalam baterai. Arus pengisian baterai ini tidak berasal dari baterai penggerak tetapi berasal dari lingkungan. Arus kecil dari baterai penggerak hanya mengoperasikan relai sebagai bel.
Salah satu pengguna sirkuit ini berkomentar bahwa dia menggunakan relai non-otomotif dengan jumlah lilitan yang lebih banyak, dan dia menemukan bahwa kedua baterai terisi daya secara bersamaan, tetapi tentu saja, baterai drive bertambah mengisi daya lebih lambat. Ini akan terjadi karena penarikan arus dengan relai yang lebih efisien lebih sedikit daripada laju pengisian daya, dan bahkan baterai penggerak memperoleh daya.
Harap diingat bahwa saat ini, kami tidak memiliki instrumen yang dapat secara langsung mengukur aliran energi radiasi ke dalam pengisian baterai. Satu-satunya cara yang dapat diandalkan untuk menilai aliran masuk adalah dengan melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengosongkan baterai yang terisi daya melalui beban yang diketahui. Pengalaman saya menggunakan relay untuk pengisian baterai menunjukkan bahwa Anda mendapatkan hasil yang lebih baik jika 24 volt digunakan untuk menggerakkan rangkaian dan karena relay kendaraan tidak memiliki banyak lilitan kumparan, ada peningkatan yang cukup besar jika kumparan besar terhubung melintasi kumparan relai atau kumparan seperti yang ditunjukkan sebagai berikut:
Saat menggunakan salah satu sistem pengisian relai ini, Anda akan menemukan bahwa suara yang dihasilkan cukup banyak. Ini dapat dikurangi dengan cukup mudah, dengan sedikit bantalan dan memiliki keuntungan untuk menunjukkan bahwa sistem pengisian berjalan dengan benar.
